All egendom: trädgård, kök, inredning >> Miscellanea

Vi har kört Tesla Model S

Alla epoker har en början och ett slut. De tar över för gammal och måste så småningom skapa plats för nya. Övergångarna mellan gamla och nya epoker kan antingen ske under många, många år, med hjälp av en istid eller kontinentala förskjutningar eller liknande. Eller de förändras på ett ögonblick, som en jätte vulkanutbrott eller ett asteroidfall. Tesla Model S hör hemma hemma i den sista kategorin.

Vi körde 1200 km Nissan Leaf på en långhelg ... Se video här!

Total oförberedd

För precis som en asteroid har nu Model S stört i bilvärlden. Och precis som tidigare asteroider hotar detta att utrota dinosaurierna. Efter flera år av prognoser och beräkningar om när explosionen skulle hända, verkar det som om konkurrensen har mer eller mindre tagits helt på sängen. För aldrig har jag lagt handskarna på ett fordon som omdefinierar så många aspekter av begreppet "passagerare" som denna.

För det första talar vi om världens första helautomatiska lyxbil. Det är revolutionerande nog i sig. För det andra tecknar Tesla ett intervall som faktiskt inte är så långt ifrån dess gaseldade arter. De hävdar att huvudbatteripaketet kommer att hantera över 400 km vid normal körning, vilket bör hålla gott för de flesta av oss.

Test: Tommy Rustad kör BMW M5 mot CLS 63 AMG på Rudskogen

Rethinking nerifrån och upp

Vad fortfarande förvånar mest är hur lite du faktiskt tror att detta är en batteridriven bil med en relativt begränsad räckvidd . Det finns något om det hela som ger dig en känsla av säkerhet och soliditet. En stor del av orsaken till detta är att Tesla har byggt bilen från grunden som en elbil. Och genom att göra så, har man fokuserat på de fördelar (ja, du läste rätt!) Eldrift faktiskt ger den strukturella planet.

De föreningar är många när man studerar linjer för Tesla Model S. Jaguar, Aston Martin, Audi A7 ... inte fel alls. Foto: Stein Inge Stølen mer

Du behöver inte ta itu med en enorm förbränningsmotor och dess höga tyngdpunkt och avgassystem. En batteridriven bil behöver egentligen bara två saker: batterier och en elmotor. Den tidigare Tesla integreras i plattformen som ett plant golv, vilket säkerställer en tyngdpunkt på rekordlåga 30 centimeter. Den elektriska motorn är en liten bråkdel av storleken av en konventionell förbränningsmotor, och kan lätt döljas bakom bakaxeln.

Den här bagageutrymmet rymmer 736 liter. Om du lägger till det lilla rummet under huven har du totalt 877 liter.Dessutom kan baksätet läggas ner som på andra personbilar. Foto: Stein Inge Stølen mer

Huge bagageutrymme

Resultatet är en sinnrik konstruktion som inte bara tillåter så mycket bagageutrymme som dagens bilar; det har faktiskt mycket mer. För under huven, eller "Frunk" att Tesla något bisarrt skäl har valt att kalla den (ja, inser vi att de menar "front trunk", men Frunk är bara en galen ulekkert ord), hittar du några motorkomponenter av något slag. Bara ett bastuutrymme som passar perfekt din bostadsyta bort från livsmedelsbutiken. Bakre delen av bagaget är mycket större än tävlingen, med totalt 736 liter. Totalt har bilen 877 liter bagagevolym innan du placerar baksätet. Har du totalt 1642 liter tillgängligt ...

LÄS FILLINGSTEST IN AUTOFIL NR 15!

Under huven hittar du ingen motor utan en extra start. Tesla kallar det en "frunk". Ett mindre trevligt ord. Foto: Stein Inge Stølen mer

De föreningar är många när man studerar linjer för Tesla Model S. Jaguar, Aston Martin, Audi A7 ... inte fel alls. Foto: Stein Inge Stølen

Foto: Stein Inge Stølen

Det finns inte många bilar som kan ha 21-tums hjul utan att titta vulgär ut. Foto: Stein Inge Stølen

Under huven hittar du ingen motor utan ett extra bagageutrymme. Tesla kallar det en "frunk". Ett mindre trevligt ord. Foto: Stein Inge Stølen

ratten, vrid signalspakar och växelkontroller och andra små knappar i inredningen är lånad från Mercedes. Foto: Stein Inge Stølen

Den stora pekskärm mäter 43 centimeter från topp till botten, och är den mest intuitiva system vi har försökt i en bil hittills. Vi förväntar oss att bilindustrin tar anteckningar i sin helhet. Foto: Stein Inge Stølen

Foto: Stein Inge Stølen

Detta bagageutrymme rymmer endast 736 liter. Om du lägger till det lilla rummet under huven har du totalt 877 liter. Dessutom kan baksätet läggas ner som på andra personbilar. Foto: Stein Inge Stølen

Vi har 30 minuter av Tesla Model S i München. Det var mer än tillräckligt för att vara övertygad. Foto: Stein Inge Stølen

ADVERT

Mest populära