All egendom: trädgård, kök, inredning >> Miscellanea

Samma bubbla i 40 år

- Faktiskt, jag har bara haft Beetle, säger Gunnar (83) från Elverum.

- Den första var en blå 63 modell, som ersattes den orange våren 1973. Flera bilar har jag inte ägs. Men Turid har haft sina egna bilar.

- Jag arbetade på Hamar och hade sex miles att springa dagligen, säger Turid (74). De första åren jag använde Beetle, men fick mig varmare bil 1983.

41 minusgrader ...

Som bekant Beetle luftkyld motor som bara ger lite ljummet i vinterkylan.

Turid grøsser: - För dåligt det var i januari 1981. Jag hade nattskift på sjukhuset, och när jag skulle lägga på väg hem på morgonen stod termometern på 41 minus. Med motorvärmare startade bilen bra, men växelspaken var inte att svälla. Jag var tvungen att köra bra innan jag kom ut ur första raden, men hem kom jag.

Turid och Gunnar Arnesen framför sina 39-åriga familjemedlemmar. Foto: Geir Hovensjø mer

... och sommarvärmen

När var Bobla betydligt trevligare på väg resa land och hav - och utomlands.

- Vi var naturligtvis i Sverige, och i Danmark, Tyskland, Holland och England, säger Gunnar. Föräldrar med två barn och minimalt bagageutrymme, men på toppen av taket kan allt staplas. När de var trötta under körning, sova ett barn över baksätet, och den andra i den lilla stammen bakom ryggstödet under bakrutan.

- Vi hade en konstig upplevelse i England. Vi kom från Göteborgs färja och missade det bokade hotellet. Vi hittade en annan och parkerade tvärs över gatan vid en bensinstation. Men när vi tittade ut ur fönstret föll vår bil bort. Bara en ojämn gul bubbla stod där. Det var en mängd syn. En speciell belysning ändrade färgen till gul!

Under semestern sov ett barn i baksätet, det andra i bagagerummet bakom ryggstödet. Foto: Geir Hovensjø mer

Good längst ned

Bubble-intresse är enorm, och klubbar och entusiaster samlas överallt för att njuta av sina blanka kopior av olika utgåvor.

- Nej, våra bubblor ingår inte i kategorin, medger Gunnar.

Bilen står ut året runt. Färgen är matt. Rostplatsen syns här och där. Målare på huven saknas. Vänster bakre skärm är skrymmande, liksom stötdämparna. Men det spelar ingen roll.

- Det har nästan aldrig varit något fel på det. Fastän hastighetsmätaren ändrats, är jag inte säker på hur långt det är bra.

- Är det inte runt 130.000-140.000 kilometer? Turid vänder sig in. Efter en diskussion tror de att det handlar om.

- Jag börjar det någon gång på vintern, men det är på sommaren börjar det springa, säger Gunnar.

Lång sikt betyder i detta sammanhang Hamar eller Våler tre miles away.

- Bilen får underhåll vid verkstaden. Det är tillförlitligheten själv, start och körning.

- Vi är så stolta över det! Många har frågat, men vi vill inte sälja. Tänk om det blir brutet i en motorcross eller något sådant.

- När vi begrava den antingen i trädgården med de döda katter, säger Gunnar Arnesen, och hoppas att Mons som smyger under soffbordet har ingen aning om vad han pratar om.

Det är inte felet, men bär en ärlig patina som vittnar om ett långt och intressant liv. Foto: Geir Hovensjø Se mer

1303 S

Arnesens bil är en 1303 S, den senaste utgåvan av Bobla, som såldes i Norge. 1974 stoppades produktionen i Tyskland.

1303 kom 1972. Det byggdes 1302 från 1970, vilket innebar en oro i Boblas långa historia. Hjulfjädringen i den förlängda fronten var ny och gav mycket mer exakt körprestanda.

1303 hade 1, 3 liter motor med 44 hästar, medan Arnesens S-utgåva höjdes i 1, 6 liter och 50 hästar. Motorn var som en luftkyld, fyrcylindrig låda.

Inuti den färgade stålpanelen lämnades och ersattes med en ny vadderad svart färg.

Elverum i Østerdalen klistermärke har varit där för alla år, och maiblomst, OL-varumärke och reklam för Gunnar gamla arbetsplats i banken hör också till. Foto: Geir Hovensjø Se mer

Det är inte skrapet men bär en ärlig patina som vittnar om ett långt och intressant liv. Foto: Geir Hovensjø

Turid och Gunnar Arnesen framför sina 39-åriga familjemedlemmar. Foto: Geir Hovensjø

VW 1303 har en vadderad instrumentbräda och en stor krökt vindruta - och läderfälla som sätesuppvärmning. Foto: Geir Hovensjø

Under semestern sov ett barn i baksätet, det andra i bagagerummet bakom ryggstödet. Foto: Geir Hovensjø

klistermärke från Elverum i Østerdalen har varit där hela året och Maiblomsten, den olympiska varumärket och reklam för Gunnar gamla arbetsplats i banken är också en del av. Foto: Geir Hovensjø

2010, säger Turid Arnesen fortfarande på dörren till Beetle, här i Elverum, när hon poserade på semester i Halmstad i Sverige 1978. Foto: Privat / Geir Hovensjø

Bubble Story

1935 : Den första prototypen utan bakrutan.

1938: Första bilar i sin slutliga form, men då kom kriget.

1946: De första riktiga bilarna. 1100 kubik, 25 hk.

1948 : Första bubblan till Norge.

1949: Cabriolet visas.

1950: Hydrauliska bromsar.

1952: Nya stötdämpare. Synkroniserad överföring.

1953: Ovalt, krökt bakruta istället för delning.

1954: 1200 kubik, 30 hk.

1955: Bubbla nr 1 miljon. Karmann Ghia Coupé lanseras.

1957: Större bakrutan.

1960: 34 hk.

1961: 5 miljoner.

1964: Större rutter. Lite böjd vindruta.

1965: 10 miljoner. 1300 kubik, 40 hk.

1968: 15 miljoner.

1970: VW 1302 med stora förändringar. Nytt fram- och bakläge, längre fram.

1972: 1303 med högt krökt vindruta och ny instrumentbräda.

1974: Tysklands produktion och norska import slutar.

Men det fortsatte i Brasilien och Mexiko. De senaste mexikanerna från 2003 var 21 529 464.

Totalt såldes 157 202 bubblor i Norge. Inspelningsår var 1969 med 16 690 exemplar.

ADVERT

Mest populära