All egendom: trädgård, kök, inredning >> Miscellanea

Rost chock på nya bilar

- Jag skulle faktiskt gå så långt som att säga att nya bilar är mindre väl förberedda för att rosta än någonsin. Detta beror på att de är dåligt skyddade mot korrosion på fabriken, men också den hårda miljön de utsätts för här i Skandinavien, säger teknisk konsult för norsk Anti Rust Association, Magne Berntsen.

- Stålkvaliteten kan vara värre, galvaniseringsfläckar, men vi vet också att saltet är starkare. I motsats till idag används salt för att hålla fukt ner till minus 20 grader, berättar rostexperten.

Han kan hänvisa till flera exempel där nya transportörer har blivit överraskad bara efter några år. Och ännu mer chockerande fall finns med dem som har köpt en nyare begagnad bil. Även om bilen är genom NAF-testet och köp rekommenderas, har det visat sig att de har en bil. Men vissa förbättringar är på väg. Enligt Berntsen återkommer flera bilimportörer till systemet där bilarna är underbemannade i Norge innan de går till kunden.

Varför är det så?

Tidningen Vi bilägare i Sverige pekar på flera faktorer som gör att någon blir bättre än andra. BMW skryter sig för sin 520d som har testats. Det skryts för rostskydd, och det understrykas att kåpan, axlarna, dörrarna och delarna av basen är gjorda av aluminium. Fogarna är väl förseglade och sprutas också under skydd under plastskärmen som placeras under delar av bilens undersida. Alla tätningar är också väl anpassade.

Chevrolet HHR och Matiz är inte relevant för Norge, men Peugeot 4007 kommer följande framåt: Detta är i huvudsak samma bil som Citroën C-Crosser och Mitsubishi Outlander. Rostskydd kallas substandard. Förutom skydd i motorrummet, bak- och sidodörrar krävs godkänd behandling inte. Under bilen finns ett antal öppna leder, bland annat utsatt för vattenstänk från framhjulen.

Fjäderns övre fästning är sannolikt rostigt eftersom tjocka fuktskikt kan samlas där. Över bakhjulen är insidan av skärmen, varav de flesta är fuktig, ligger direkt mot kroppsytan. Bränsletanken är i stål, som de flesta andra tillverkare har gått ifrån bara på grund av rostproblem.

Rust 2004-modellen Mazda 6 mer

Detta är en Mazda6 från 2004. Den drivs 94.000 km och bilden tas 30. 11. 2011. bilägaren hade köpt den på västkusten. Alla tjänster följdes och ett NAF-test rekommenderat inköp, dock med varsel om viss ytfinish. När bilen skulle vara rostfri visade det sig att rostskadorna var massiva. Bilen måste repareras för mer än 30 000 kronor. Fallet mellan köparen och säljaren gick till konfliktrådet.

Rust på Mercedes E-Klass 2005 Mod Visa mer

Denna Mercedes E-Class ägare fick en grundlig överraskning.Hans 2005-modell visar sig ha stor rostskada i styrhytten och kanalerna.

Rust Volkswagen Passat, 2008 Mod Visa mer

Nordens favorit VW Passat är sparad rost. Här ser du en 2008-modell där den börjar tunna och rosten är på väg. Det kan vara klokt att titta på baksidan av insidan av skärmarna och plastlocken samt i dörrstaket.

Rust Audi A6 2005 mod mer

Audi A6 är trots sin utmärkta rostskyddsgaranti eller fri från rost problem. Council of Rust Experts ska kolla under plastlocken längst ner på dörrarna. Bilen på bilderna är en 2005-modell.

Bäst och värst på RUST

I den svenska tidningen Vi bilägere det genomfört en undersökning på korrosionsskydd av nyare bilar. I samarbete med Rustskyddmetoder AB har de granskat ett antal bilar för att ta reda på vilka som är bäst och minst förberedda för sanna nordiska vinterförhållanden.

Grad 5 är utmärkt, 4 är bra, 3 är godkänd, 2 ignoreras och 1 är dålig.

Bästa rostskydd på bilar från 2005 till 2011 är följande:

Fått 5 av 5 stjärnor

Audi A6 (2011)

Renault Clio Combi (2011)

BMW 530d (2010)

Renault Megane Tourer (2010)

Renault Grand Modus (2009)

Renault Mégane (2009)

Renault Grand Scenic (2007)

Volkswagen Jetta (2006)

Volvo V70 Bi-Fuel (2006 )

Opel Vectra kombi (2005)

Volvo V70 (2005)

Volvo S60 (2005)

i den motsatta änden finner vi ett antal bilar som kommer ut mycket dåligt och endast få klass 1 av 5 stjärnor

Chevrolet HHR (2009)

Chevrolet Matiz (2008)

Peugeot 4007 (2008)

Citroen C-Crosser (2007)

Alfa Romeo 159 (2006)

Chevrolet Matiz ( 2005)

Peugeot 1007 (2005)

Andra anmärkningsvärda resultat är bland annat följande:

Alfa Romeo Giulietta (2011) Placering 2 av 5

Citroën DS3 (2010) Placering 2 av 5

Honda CR-V (2010) kvalitet 2 av 5

Mazda 6 (2011) kvalitet 2 av 5

Mitsubishi ASX (2011) kvalitet 2 av 5

Nissan Juke (2011) kvalitet 2 5

Peugeot 508 SW (2011) Rank 2 av 5

Toyota Prius (2009) Rank 2 av 5

Dessa importörer gör extra rostskydd:

Hyundai: Alla fordon

Isuzu: Alla bilar

Kia: Vissa återförsäljare gör det på de flesta modellerna.

Mazda: Alla fordon

Mercedes-Benz: Alla bilar som importerats via BOS få en enda behandling i Bremerhaven

Mitsubishi: Från och med 2012 alla bilar utom L 200 och i-MiEV

Nissan: Alla fordon <999 > Peugeot: Endast i Expert

SsangYong: Alla fordon

Suzuki: Alla fordon

VW: Endast på Amarok

Utöver detta finns det flera återförsäljare som rost skyddar bilarna på eget initiativ.

Detta är vad du ska se upp för!

Här är rost expert råd om vad du ska kontrollera när man köper begagnad bil:

• Kontrollera hjulhus. Mycket smuts kan ligga och retas och det rostar på insidan.

• Snälla föra bilen på hinken och gå över hela ramen och alla upphängningsdetaljer.

• Kontrollera noggrant sidokanalerna.

• Passera över alla dörrar, rustning och baklucka och kontrollera kattungarna med vikningar.Blossar kattungarna, det är rost under.

• Passa på att passa under alla plastlock.

PS: Från och med 1 april 2010 behandlas norska Mazdaer i Drammen före leverans till återförsäljaren. Detta är en förlängd behandling med Tectyl som innehåller undervagn, hålrum, dörrar, baklucka och rustning.

ADVERT

Mest populära