All egendom: trädgård, kök, inredning >> Miscellanea

Gamla bilar behöver inte vara tråkiga!

Inside vi alla lika: Detta Satsen är först och främst en hållbar cliché. För det andra är det bara slam och korvvävnad. Hundratals människor i Norge, till exempel villkoret "Situs inversus", vilket innebär att du har organ på motsatt sida än de flesta. Hjärta, mage, mjälte, lever och gallblåsa - allt är på "fel" plats, utan att behöva påverka levnadsstandarden av kropparna ägarna alls. Så nej, vi är inte alla samma.

Meningen är ändå allt för att illustrera en punkt, att människors känslor och mentalitet är ofta förvånansvärt lika trots geografiska, sociologiska, religiösa och arv relaterade skillnader. Bilentusiaster är ett bra exempel. De kommer i alla slags former och färger. Grovt sett kan man säga att i den ena änden av spektrumet är Gatebil-personer, medan i det andra du har den norska Veteran Car Club (NVK). Vi i den automatiska filen har en fot i båda lägrena, eller kanske inga fötter någonstans, beror på hur man tittar på det. Vi finner åtminstone lycka i både den ena och den andra.

MG, DKW Frazer-Nash och Citroën Traction Avant i full firsprang. Inte varje dag. Foto: Stein Inge Stølen mer

fördom härjar

Det är dock uppenbart att de två grupperna inte vill vara associerade med varandra; Gatebil-ungdom tittar NVK-medlemmar som ett gäng lugnare seniorer som antingen gnukker mässing, ristade på träramar eller mumsa kamferdrops och oblat kex i mötesrum på Frysja. Medan veteran människor gillar att illustrera Gatebil gäng som finnig rånere som ännu inte vuxit ifrån sig Drift lust och lärde sig att köra på årntli'.

Porsche-inspirerad svart bil hade verkligen Bubble drivlina, men nu äger Øistein Asphjell in motor alltid förtjänat. 135 hk vid 740 kg ger en fräsch körupplevelse och förar enheter dessutom mycket publikvänliga ... Foto: Stein Inge Stølen mer

En sak är säker, Gatebil-människor vet hur man kör en bil. Det råder ingen tvekan om. En annan myt som vi kan bryta omedelbart är att veteranbilarna är solida. Jag har tagit resan förbi Norges största flygplats för att bevittna Gardermoen Memorial, en Minneløp som hålls mer eller mindre årligen för att hedra den stora hastighets tävlingarna som ägde rum här 1947, 1949 och 1950. Storleken och populariteten för dessa tävlingar är helt otänkbart.

Peer Høvik i sin Porsche 356-jägare Reidar Hellgren i sin Jaguar E-Type. En historisk bosättning mellan tyska finess och engelska hästkrafter.Foto: Stein Inge Stølen Se mer

50 000 folkmassor

I 1949 deltog 70 racerbilar från hela Norden. Det är en del. Men hur många tror du tycktes se på? 50 000 folkmassor! Dessa kom i 8000 bilar, 56 bussar och 3 DC3-flygplan. 600 officerare fördelades utöver fältet och området i allmänhet. 15 fältkök brann på att tjäna totalt 20 000 portioner gryta. En svensk förare och två åskådare dog också under körning utan att stoppa loppet.

"Morfar" Hallen ligger i sin ess, körstil bakom ratten i sin lekfulla 1933-modell Aston Martin Le Mans. Foto: Stein Inge Stølen Visa mer

Bugatti för full maskin

Idag räknar jag omkring 40 huvuden smidigt spredt runt banan. Men deltagarlistan på cirka 20 fordon är lika spännande som äradagarna. Jag tror nästan att jag ser när en 1937 Bugatti Type 57 Ventoux droner dudge ner vägen. När de sällan visas på klassiska bilauktioner, varierar de mellan 3 och 10 miljoner kronor. Nu tar jag bilder av en kopia av twisted gummi ur en kurva i hjulen av Autofils egen Knut Christian Hallan i sin lekfulla 1933-modell Aston Martin Le Mans. Det här blir nästan för mycket av det goda ...

Jan H. Blehr i en fin Jaguar XK-C replika. Detta är i grunden en racingversion av XK120, med ramramrama och aluminiumkropp. Foto: Stein Inge Stølen Se mer Terje Gaarud Nøtterøy och passagerare i Jaguar XK 120 DHC, som passar i hörnen. Foto: Stein Inge Stølen Visa mer Per Lie Andersen från Horten i sin jacka Jaguar XK150 kysser spårmarkeringen på väg genom toppen. Foto: Stein Inge Stølen Visa mer En som kunde ha blivit ett spännande och innovativt samarbete får tyvärr aldrig luft under vingarna. DKWs flört med sportbilstillverkaren Frazer Nash resulterade bara i denna sällsynta roadster-prototyp, som nu har upphört med innehavaren av Paul Hotvedt. Foto: Stein Inge Stølen Se mer På så sätt har du aldrig sett en klassisk Bugatti till många miljoner tidigare. Denna eleganta 1937 modell typ 57 Ventoux'en har överraskande lång, norska racing historia, bland annat från den ursprungliga Gardermoen race 1950. Foto: Stein Inge Stølen mer Knut Larsen lägger till alla dukar till sin Citroën Traction Avant 11 BL med 1, 9 liter motor och drygt 55 hästkrafter. Foto: Stein Inge Stølen Se mer Journalistkollega Morten Larsen i sin gröna 1954 modell Morgan +4. Foto: Stein Inge Stølen Se mer Håkon Stamnes, ett känt namn i olika norska rallysamlingar, vägrar att släppa ut gasen i sin Ford Allard Coupé. Foto: Stein Inge Stølen Se mer

Journalistkollega Morten Larsen i sin gröna 1954 modell Morgan +4. Foto: Stein Inge Stølen

Håkon Stamnes, ett känt namn i olika norska rallysamlingar, vägrar att släppa ut gasen i sin Ford Allard Coupé. Foto: Stein Inge Stølen

Peer Høvik i sin Porsche 356-jägare Reidar Hellgren i sin Jaguar E-Type. En historisk bosättning mellan tyska finess och engelska hästkrafter.Foto: Stein Inge Stølen

Terje Gaarud Nøtterøy och passagerare i sin Jaguar XK 120 DHC som passar snyggt i varv. Foto: Stein Inge Stølen

Foto: Stein Inge Stølen

Knut Larsen lägger till alla dukar till sin Citroën Traction Avant 11 BL 1, 9-litersmotor och drygt 55 hästkrafter. Foto: Stein Inge Stølen

Ägare Øistein Asphjell behandlar den svenska byggda Porsche 356-inspirerade donationen på ett mästerligt sätt. Ingen annan kunde matcha denna takt. Foto: Stein Inge Stølen

Totaks tyska tekniksteknik möter klassisk brittisk byggkonst. Foto: Stein Inge Stølen

Foto: Stein Inge Stølen

Foto: Stein Inge Stølen

"morfar" Hallan är i sitt esse och körstil bakom ratten i sin vackra 1933 modell Aston Martin Le Mans. Foto: Stein Inge Stølen

På så sätt har du aldrig sett en klassisk Bugatti till många miljoner tidigare. Denna eleganta 1937 modell typ 57 Ventoux'en har överraskande lång, norska racing historia, bland annat från den ursprungliga Gardermoen race 1950. Foto: Stein Inge Stølen

Porsche-inspirerad svart bil hade verkligen Bubble drivlina, men nu har ägaren Øistein Asphjell satt i motorn som den alltid förtjänar. 135 hk vid 740 kg ger en fräsch körupplevelse och förar enheter dessutom mycket publikvänliga ... Foto: Stein Inge Stølen

Knut Larsen lägger till alla dukar till sin Citroën Traction Avant 11 BL 1, 9-litersmotor och drygt 55 hästkrafter . Foto: Stein Inge Stølen

Denna bil designades av en kreativ och begåvad bilbygger i Sverige i början av 60-talet för inspiration från Abarth klädda Porsche 356 B 1600 Carreraene. Foto: Stein Inge Stølen

En som kunde ha varit ett spännande och innovativt samarbete fick tyvärr aldrig luft under vingarna. DKWs flört med sportbilstillverkaren Frazer Nash resulterade bara i denna sällsynta roadster-prototyp, som nu har upphört med innehavaren av Paul Hotvedt. Foto: Stein Inge Stølen

Per Lie Andersen från Horten i svepte Jaguar XK150 kyssar väg markör på väg genom spetsen. Foto: Stein Inge Stølen

Reidar Hellgren håller fart i hans lekfulla Jaguar E-Type. Foto: Stein Inge Stølen

Jan H. Blehr i en fin Jaguar XK-C replika. Detta är i grunden en racingversion av XK120, med ramramrama och aluminiumkropp. Foto: Stein Inge Stølen

Terje Gaarud Nøtterøy och passagerare i sin Jaguar XK 120 DHC som passar snyggt i varv. Foto: Stein Inge Stølen

MG, DKW Frazer-Nash och Citroën Traction Avant i full firsprang. Inte varje dag. Foto: Stein Inge Stølen

ADVERT

Mest populära