All egendom: trädgård, kök, inredning >> Säkerhet

För att erhålla vägbulor

Typ: DAG ERIK KONGSLIE

- I Norge är vägnätet delas in i tre olika typer. Du har en motorväg, länsväg och kommunal väg. Där i de flesta fall är det mest relevanta med snabbkites, jag tror att det ligger på kommunala vägar, eftersom det ligger längs de flesta människor som bor. På kommunala vägar är det den enskilda kommunen som bestämmer var man ska installera hastighetspistoler. Passagen i detta kan variera från kommun till kommun, säger Simen Narjord i Statens väghållning.

I grunden är det vegstyremakten av lagen om allmänna vägar har befogenhet att besluta om genomförandet av hastighetssänkande åtgärder, det vill säga regionala vägar avdelning för motorväg, länet för länet och kommunen för kommunal väg. När det gäller länsvägar rekommenderas det regionala vägkontoret att klargöra förfaranden för att bestämma om anläggningar för hastighetsabsorberande åtgärder med länsstaden.

Trafiksäkerhet har receptet

Vi kräver trafiksäkerhet att ta reda på om det finns en karta med genvägar till vägbulor där vägen verkar farligt.

- I Norge har vi en nollvision i trafiken. Den ska vara noll dödad och noll hårdskadad. Det är målet. För att komma närmare det målet måste vi sakta ner. När hastigheten är mindre än 30 km / h, har trafikanter en stor chans att överleva, eftersom hastigheten är över är det en stor chans att dö. Därför är fartygsleverantörer ett viktigt sätt att sakta ner på utsatta vägar, säger Senior Advisor Harald Heieraas i Safe Traffic.

Lyckligtvis finns det 428 olika sätt att ansöka. Det finns några grundläggande principer för att träna om du vill genomföra hastighetsabsorberande åtgärder.

- Först och främst är det viktigt att du inte försöker stå på barrikaderna som individ. Då hamnar du som en personlig vy och det finns liten vikt bakom din önskan om att stöta på. Kontakta din lokala förening, med skolan eller med FAU och eventuellt andra med samma intressen som dig. Då är det viktigt att dokumentera hastigheten på rutten. Alla kommuner har utrustning för detta, säger Heieraas.

En sådan utrustning kan till exempel vara en svart låda som inte är uppladdad i en vecka. Den här rutan upptäcker bilens och tidens hastighet, men det tar inte bilder.

- Det är inte okej att göra en sådan FAU ledare gjorde för några år sedan som sprang fram och tillbaka längs samma väg med hög hastighet flera gånger för att påverka resultatet, säger Heieraas.

Samma uppgifter erhålls från Vägverket, som lägger till att fysiska akuta åtgärder och liknande är kontroversiella åtgärder.

- Det är därför önskvärt att söka samråd och deltagande tidigt i processen och inte stå ensam, förklarar Narjord.

Berörda parter kan vara annan vegstyremakter, politiska organ i kommunen och eventuellt landstinget, polisen, bussbolag / organisationer spelar, räddningstjänst, ambulans, brandkår, länavdelningen norska Truck Owners Association, grannföreningar och invånare.

Stoppa inte

Om kommunen verkar svår och vägen till stötar är full av snabbbåtar finns det lösningar på dessa.

- Du kan uppleva skott i havet. Fortfarande finns det många som tror att det finns bilar som måste prioriteras. Här kan du argumentera för att du förhindrar hinder, bussar och nödfordon. Jag upplever detta som ett tillfälligt problem som du har lösningar på.

Om kommunen anser att ekonomin är ett problem finns det länsmedel i många län som kommunerna kan ansöka om. Pressa kommunerna för att tillämpa dessa medel på små åtgärder, och inte bara de stora projekt som kommunerna vill gå.

- Det kostar ju en hastighet mellan 10 000 och 20 000 kronor. Många kommuner deltar gärna i ett mjältlag och i min egen välgörenhet köpte två stötar med stöd från kommunen. Det här är värt det om du verkligen vill komma ner, säger Heieraas.

ADVERT

Mest populära