All egendom: trädgård, kök, inredning >> Miscellanea

Här kör bilen av sig själv

< 999> Jag är galen på att filma och ta bilder och knappt granska vad som verkligen händer. BMW-testföraren Michael Aeberhard sitter tillbaka med händerna högt, som om någon siktade på honom med en pistol. Bara när ficklampan slår av sig själv och bilen går från ett fält till ett annat, känner jag mig en konstig mageupplevelse.

Ungplåtar. Det tänker till och med! Det är inte bara ett förinställt körprogram. Här läser du körsituationen och trafikbilden och tar helt enkelt logiska slutsatser. Föraren sätter på ett hjul på ratten och sänker hastigheten från 120 till 100 km / h. Strax därefter väljer bilen att blinka in i det högra fältet. Michael förklarar att det är programmerat att vara artigt att det alltid vill vara till höger och hindrar inte snabbare trafik om inte det är över.

Ta ut datorn på Autobahn

Två minuter senare, Michael har tagit över ledningen och pekas ut från motorvägen. En snabb slinga på de små vägarna och tittade på Autobahn igen. Övningen upprepas: Han sätter på systemet och sätter sig tillbaka i knäet. Och då visar det sig: Det här systemet är briljant. Transporten kommer att gå iväg i en blixt. Föraren kan producera en bok, kontrollera mail, arbeta på en bärbar dator ... Och det känns faktiskt säkert.

Ultraljudssensorer, fyrvägslaserskannrar, radar och kameror i alla hörn, se till att dessa BMW-modeller håller sig på matta. Foto: BMW Visa mer

Lite reflektion ...

Det började med radarstyrd farthållare. Då kommer en nödbroms, ett system som griper och stannar bilen automatiskt, om föraren inte visar tecken på reaktion när bilen närmar sig ett hinder. Inte långt efter följde "Active Lane Assist" bilen tillbaka på kursen om den skulle gå ur filen.

Om du lägger till alla dessa system tillsammans blir summan en väldigt intelligent bil som är helt kapabel att göra komplicerade beslut helt och hållet på egen hand. Nu var det bara en fråga om tid innan någon samlade allt i ett paket och började revolutionen.

Sådan teknik behöver mycket hårdvara. Här är hårdskåp med kylfläktar, kablar och ledningar av alla former och färger. Foto: Stein Inge Stølen mer

BMW pionjärer

Men att det skulle märkas som alltid har fokuserat på förar engagemang - på nära mellan förare och bil - som först tog steget, tog mig en bit överraskning. Som för att symbolisera hur långt de är villiga att gå, hur hårt de har för avsikt att trampa på sina egna principer, låt de en helt automatiserad BMW kör runt Nürburgring Nordschleife 2009.Det enda stället i världen där BMW alltid hämtar förarens funktioner, M-divisionens lekplats; Nu har robotarna tagit över och.

Bilen är utrustad med fyra sådana sensorer, en i varje hörn. Dessa analyserar miljön med hjälp av ultraljud. Foto: Stein Inge Stølen Visa mer

Minskar olycksrisken

Men låt oss inte gråta ännu. I stället kan vi titta på fördelarna som dessa system faktiskt bär. Eftersom det inte är så få. Den största och mest uppenbara anledningen till att sådana mycket automatiserade system kommer att finnas tillgängliga kommer snart att göra. Förare är dumma. Vi gör misstag hela tiden. Inte alla misstag orsakar en olycka, men när flera fel uppstår samtidigt kan dåliga situationer uppstå. På vägen till BMWs testcenter i München såg vi bevis på en Opel Corsa spinning mitt på motorvägen. Bilen var helt skadad men föraren var olycklig med den. Hälsovinsten är uppenbar: om bilarna tänker på oss kommer det att finnas färre olyckor och mindre sociala belastningar.

Skärmen ger dig en grov översikt över hur bilen tolkar information från sensorerna och lägger den samman för en komplett trafikbild. Foto: BMW Visa mer

Slut på det roliga?

Från en optimistisk synvinkel kan automatisk körning i linje och andra tråkiga körsituationer dämpa stress, öka komforten och hjälpa föraren att spara energi för den riktigt roliga körningen. Men då kommer de upp med negativa tankar: Bilar kommer aldrig att bli mindre automatiserade. Om bilarna så småningom lär sig att driva sig helt - något de definitivt vill ha - säg Sayonara till den gode gamla mannen som kör upplevelse.

En snabb översättning från tyska avslöjar att det här borde vara en "fyrvägs laserskanner". I samma ordförråd som "Fluxkondensator" och "Warp Speed". Foto: Stein Inge Stølen Visa mer

Människor behöver helt enkelt inte lära sig att köra ordentligt, eftersom bilarna ändå kommer att ingripa och ta över vid behov. Föraren kommer att dö ut. Så småningom kommer endast passagerare att ansvara för att planera fordonets destination på navigationsenheten. Resten fixar bilen själv.

Foto: Stein Inge Stølen Visa mer

Bilen är utrustad med fyra sådana sensorer, en i varje hörn. Dessa analyserar miljön med hjälp av ultraljud. Foto: Stein Inge Stølen

En snabb översättning från tyska avslöjar att det här borde vara en fyrvägs laserskanner. I samma ordförråd som "Fluxkondensator" och "Warp Speed". Foto: Stein Inge Stølen

Sådan teknik behöver mycket hårdvara. Här är hårdskåp med kylfläktar, kablar och ledningar av alla former och färger. Foto: Stein Inge Stølen

Foto: Stein Inge Stølen

Ultraljudsgivare, fyra nivåer laserskannrar, radar och kameror i alla hörn garanterar att dessa BMW stannar på mattan. Foto: BMW

Skärmen ger dig en grov översikt över hur bilen tolkar information från sensorerna och lägger den samman för en komplett trafikbild.Foto: BMW

Föraren Michael Aeberhard släpper hjulet och låter BMW göra jobbet. Foto: BMW

ADVERT

Mest populära